サドルが下がってくる問題大問題、その後

 

カーボンオイル、使ってみました。
トリモチのもっと粘度が高いやつって感じ。

サドルが下がるのは、ここにも理由があった

サドルが下がる問題大問題、その後

トルクレンチを使って、規定トルクで締めるということをしていなかったことに気づいて、そうしたら、サドルが下がってくるということが、完全にはなくならなかったのだが、ほぼ無くなったと言ってよくなった。

それでも下がるなあ、とカーボングリスも付けてみたが、カーボングリスは、サドルが下がる＝シートポストが下がるということなので、シートポストを差し込むところにつけてやればいいということだが、とりもちみたいなもので、効果はあるよなあ、と思うものの、絶対じゃないだろう、というものだった。

で、トルクレンチで締めて、また下った、というのはどういう時か、よーく頭を巡らせてみると、止めておいて、車体が倒れたあとに下がっているのだった。

これはどういうこと？

と考えると、車体が倒れる、シートポストを止めているネジが衝撃で緩む、ってことだろう、と言うことに私の頭ではなったのだった。

風で車体が倒れて、衝撃でサドルが回ったりしているのだ。

それを、拳でガンガンと叩いて、車体の向きと合わせて、また乗る。

そんなことをしていたら、そりゃあ、ネジは緩むのでは？

という気がする。

トルクレンチで規定トルクで締めればいい、ということに気づいてそうしてから、サドルが下がってくるということに気づいたことは3回ある。

その3回とも、風で車体が倒れたあとだった。

ここだよ、ポイントは。

ということで、シートポストを規定トルクで締めたあとは、シートポストを止めるネジの緩みに気をつけないといけない、ということになる。

ここもだよ、山ちゃん、である。

規定トルクで締めて、あとは倒さないように気をつけることにしよう。

この問題、まだつづくのかなあ？