[静岡県] 宇津ノ谷峠に行ってきた

 

そんなに人は来てないんじゃない？
って思われた明治の道。
明治のトンネルに続くハイキングコースですね。
自転車持って階段を登っていきました。

ここをリヤカーとか横幅があるエンジンがない乗り物で通る気はしないだろう

宇津ノ谷峠に行って感じたこと ; 上にあがればいい道もある

7月21日の日曜日、宇津ノ谷峠に行ってきた。

流れ的にも、気持ち的にも、もう実際に行ってみるしかないだろう、ということで、またしてもJR焼津駅から折りたたみ自転車ルノーライト8で向かったのだった。

JR焼津駅から宇津ノ谷峠までの道は、ここでいいのかなあ？ と思う箇所があって、家の前で何やら片付けをしていた主婦の方がいたので聞いてみた。

自転車なので、間違えて先に進んでいると、気づいて戻るのが困るということがある。

また、そんなのスマホ、グーグルマップで確認すればいい、と自分でも思うのだが、リュックに入れてあるスマホを取り出すのが面倒くさい、充電減るし、ということで、よほど困らないとスマホで確認などせずに行くのが私のスタイルである。

地元の人に聞いてみると、聞くまでもなかったかあ、と思うこともしばしばなのだが、地元住民の感じとか、グーグルマップにない『なるほど情報』が得られることがある、と思ってもいるのである。

こんな看板が残る道沿いを行きました。

ということで、こっちが宇津ノ谷峠、国道1号線じゃなかろか？ という方面に入っていった。

そのあたりの景色を目にすると、このあたりはその昔バイクで来たことがあるなあ、と当時のことが思い出されてきた。

というものの、その頃は、宇津ノ谷峠だなんてことは意識せず、静岡県を行くのにこっちの道だろう、という見当付で通っていったのである。

今はユーチューブ、グーグルマップ、ブログやら何やらで、ホント便利になったっものだと思う。

そして、道の駅でサンドイッチを買って食べて、汗をたくさんかいていたし暑かったので、ポカリスエットなんか自販機で買って飲んで、少し休憩をした。

道の駅横の自販機コーナーでパシャリ。

きれいな道の駅で、冷房が効いた情報館ってところもあったのだが、食べ物について言うと、峠を越した、静岡側にも道の駅があって、そこに入ることはなかったが、ユーチューブで見ると、そっちのほうが食堂があって、定食なんかもあるみたいで、そっちで食べればよかったなあ、と少し後悔した。

とは言え、お腹は空いていたのだった。

焼津についたのが正午前で、そこから一時間もかからなかったと思うが、なんとか宇津ノ谷峠の手前まで来た。

藤枝側の道の駅は、このあと広い道の向こうで目にした道の駅より小さかったが、きれいで、駐車場があり、休んでいくクルマの数は結構あった。

この道の駅が目に飛び込んでくる前に、明治のトンネルへ行く道があって、明治のトンネルは全面通行止めの看板が立っていた。

他に、大正のトンネルだとか、蔦の小道のハイキングコースだとか、入り組んでいて、案内している看板図面を見ても、細かいところまでパッと理解できそうになかった。

よくわからなかったし、せっかくここまで来たのだから、明治のトンネルに行ってみることにした。

道の駅から先に進んだ。

こっちに明治のトンネルがあるみたい、ということで向かったのだが、昭和、平成のトンネルの前出て、そのトンネルの藤枝方面から見て右側のトンネルの右端に歩行者や自転車が通ることができる歩道があった。

ここを行くのがいわかりやすいのかもしれなかったが、今回ここまで来たのだから、と明治のトンネルを、その太い道にかかる陸橋を超えて渡って、ああ、こんなところにあったのか、と見つけることができた明治のトンネルへの入り道に行くことになった。

山の斜面、トンネル横の山の斜面を登っていくことになった。

これは、自転車で登れる道じゃないだろう、という道で、階段も続いたのだが、自転車が軽いので、持ち上げて登っていった。

その後気がついたのだが、やはり道の駅から、道を前に,静岡側に進むのではなく、戻って、こっちが明治のトンネル全面通行止め看板があるところから来れば、そんな山中ハイキングコースを進まなくても良かったみたいだった。

行ったらなんと通行止め。
なんてこったい、なことになりました。

カメラがボロいオールドコンデジのため、

文字がうまく写りませんでした。

で、トンネル入口まで来ると、やはり全面通行止め。

JRの休日フリーきっぷを買って折りたたみ自転車輪行でここまでやってきてこれである。

迂回路を探してみると、この入り口横の山を登って、その先行き止まりで、戻るしかないことになった。

全面通行止めを無視して明治のトンネルを通って静岡側に出た、なんて書けないので、戻って、静岡側に出たのだった。

これなら、大正のトンネルを行けばよかったのではないだろうか？

が、それにしても、このあたりのそれらの道への入り方がわかりにくすぎる。

クルマで来て、ちょっと登ってみようか？ とかクルマなどなら道を間違えて戻っても燃料を使うくらいのことで済むが、自転車で坂道を行ったり来たりはしんどそうだった。

先の集落は、いい感じで、去年の夏中山道の奈良井宿に出かけたときのことを思い出した。

中山道の宿場町よりもこじんまりとしている。

途中とろろそばやなのかなあ? あたりに止まっている車の数が多くて、通行困難みたいなことにもなっていて、クルマでホイット入ってこられるところはやはり落ち着かない。

京都の清水寺あたりとか、その奈良井宿にしても、クルマで入っていけないところだからこそ人が集まるのではなかろか？ ということを強く思いながら宿場を過ぎた。

大崩海岸と宇津ノ谷峠だけでなく、上に、山間部に上がれば、
山中を横切る道が出てくる。
クルマでもめんどくさそうなコースだが、険しい道じゃなく、
ちゃんと舗装路で、トンネルはないし、交通量は多くないので、
夜にならなければのんきに行けるのは間違いない。

今回、観光のことでなく、道のことで、ここにきたので続けるが、静岡県を東西に行くルートは、山間部の方に行けば増えるのである。

以前、静岡県の山の方から静岡県を抜けてみよう、とバイクで走ったことがあった。

今回そのことも思い出した。

バイクやクルマならそれもらくらくかなあ？ という気がしないでもないが、先を急ぐ移動じゃなければ、宇津ノ谷遠下の上の方の道を行っても東西に抜けていける。

歩きやエンジンがついていない乗り物に乗ったり引いたりしての移動は大変だろうけれど、のんきに行きたければ、それもいいんじゃないかと思います。

宇津ノ谷峠あたりは難所だなあ、って感想でした。

何度かこのブログに静岡園を東西に超えていくルートについて書きましたが、これらの記事がどなたかの参考になりましたら幸いです。

いい旅を(笑)。

静岡側からだと、ここが丸子宿の入口ってところでパンを食べて休憩しました。
帰りはJR静岡駅から電車で。

[静岡県] Google Gemini に静岡県東西を徒歩で行く場合のルートを聞いてみたらこうなった

 

グーグルの AI ; Google Gemini のこれが答え。

やはり宇津ノ谷峠ルートがベスト

グーグルのAIグーグルジェミニが示してくれた静岡県東西を行く徒歩ルート

これまでにいくつか静岡県東西を徒歩やエンジンが付いていない乗り物で行くルートについて記事にしてきたが、グーグルのAI グーグルジェミニにもそれを聞いてみた。

その結果について書いておきます。

これがグーグルジェミニの答え。
1日半以上の時間をぶっ通しで歩き続けられる人はいないでしょうに。

浜松から熱海までのルートが示されているが、浜松ってのは、私が住んでいるあたりになるからだと思う。

所要時間 ; 一日12時間7分というのは、24時間＋12時間ということだと思う。

この時間は多分、定速度の歩行速度ということになっていると思うので、休み休み行ったりするということもあるので、アスリートでもない限り、まっすぐこのルートを歩いて行くと、3,4日かかるんじゃないだろうか？

それにしても、AIも宇津ノ谷峠ルートを出してきたので、静岡県を徒歩やエンジンが付いていない乗り物で東西横断するのは、これしかない(山中を行くルートもないことはないみたいだが)と思う。

静岡県は電車で東西横断しても長い。

時間がかかるのだが、徒歩やらで横断できるまともなルートは一つしかないって、不便なところだし、箱根は、ここを行くしかないだろう、ってわかりやすいのだが、ルートがわかりにくいってこともある。

静岡というところは、東西に山があって、ここに城を作ると守られてる感があったんだと思う。

その昔のことが想像できるのだが、歩いていけるラクな道はほしいな。

宇津ノ谷峠は機会を見つけて足を運んでみたいと思っています。

電車が通り、クルマ社会になっても、道の不便なところって昔と変わらずあるんですね。

やはり宇津ノ谷峠なんです。
2024年7月、大崩海岸が通行止めになっているので、
宇津ノ谷峠ルートだけ示された可能性もあると思う。

グーグルAIのグーグルジェミニは無料で使えます。

おもしろいス。

[静岡県] 徒歩かエンジンがない乗り物で静岡県の東西を渡るには？ のつづき

やはり宇津ノ谷峠がベスト・ルートである。
旧東海道・国道1号線を行くのがいい。

 

大崩海岸は通行止めになっていた

静岡県を徒歩かエンジンのない乗り物で東西を超えるには

7月15日、焼津に行ってきた。

JRの青空フリーきっぷという愛知県の二川から熱海、その他のJR線も乗れたりする切符を使って、焼津観光に行ってみるか？ と折り畳み自転車を輪行して焼津漁港あたりとかポタリングしに行こう、と出かけたのだった。

そのことはまたこのブログに書くと思うが、このブログの流れから言うと、静岡県を東西に徒歩やエンジンが付いていない乗り物で超えていくには、という問題があったので、できればそのことも探ってみたい、と思ってもいた。

まず驚いたのは、JR焼津駅南口から出たあ観光案内所で知ったのだが、大崩海岸は通行止めになっている、ということだった。

やはりあそこは怖い、と感じるのが正しかったことになる。

自転車で海の上の道を行く地元の人達がどんな気持ちで渡って行くのかわからないが、自分お感覚では、それは、まともな神経じゃないように思えた。

どうなっているんだろう？ あのへんの人達の生活は？

それは皆クルマがあるから、ということなんだろうけれど、地元の小学生にしても、自転車で大崩海岸を行ってはいけません、とか学校で言われるんだろうか？

この辺、ぜひ聞いてみたい。

冒険心とかあれば、あそこを歩いてでも渡る子がいるんじゃないか？ と思う。

また、このことは静岡県の東西を徒歩やエンジンが付いていない乗り物で超えるのは大変だ、と気づいてからずっと思っているのだが、静岡県にはその自由がないこともないが、むずいよ、なんてことにずっとなっているのである。

静岡県のリニアのニュースを知るたびに、それもそうだけれど県内の歩道とかもっと力入れてよ、なんて思っていたのである。

しかし、このことで困る人がどれだけいるんだろう？ いや、ほんとうは結構な問題なんだろうけれど、言わないもんね的なことがローカルマスコミで決められているのかも知れないなあ？ なんてことも考えるのだった。

一部のことだし、地理的に言っても仕方ないことかも知れないし。

国道150号線沿いに進んでいて、トンネルが近くなってくると、
この看板が目に止まる。
知らずに来ると、えー !  ここまでやってきたのに、ということになる。
クルマが猛スピードでトンネルに向かっていくのだった。

で、今回の焼津行きでは、先に書いた通り、ぽたぽたと自転車ポタリング観光の後、こっちが宇津ノ谷峠に向かう道かいな？ と進んで行ったらその道は国道150号線で、この道の南に通行不能の大崩海岸があり、この先のトンネルは歩行者・自転車通行不可能ということがわかった。

この道の左側に、山道を行けそうな脇道があった。

こっちに行けば、静岡の街中に出られるんじゃないか？ と行ったのだが、途中であったなんか太ったおばさん山ガールみたいな人に、ここが宇津ノ谷峠にでられる道かどうか聞いたら、そんな訳ないじゃないのここは花沢の里に行く道なのに、とか言うので、ソウスカ、でもこの山を超えると静岡なので、そんな未知ってあるんじゃないスか？ と聞いたら、自転車じゃ無理ね、となんかアホ見つけたマウント取ってやろ的なことを一人ひとりごとのように口走り始めたので、ありがとうございました、と神経逆撫でしないように切り上げてピューッと山から坂を降りていって、その途中で、思いっきり引っ転んで、擦り傷だらけ血も出ちまった、ということになって、JR焼津駅のトイレで手ぬぐいを水に濡らして、なんとか拭いて帰ってきたのだった。

話は外れるが、旅先などで、結構道を聞いたりして、土地の人に話はしかけるようにしているのだが、聞く相手を選ぶことも大切だ、と今回身体のあちこちの痛みとともに感じた。

お店の人とか、犬の散歩させてる人がいい。

おいおい、なんてこったい、行けないじゃないか、
ということでトンネル手前でパシャリ。

ということで、この静岡県、いや、太平洋側の静岡県がある所を徒歩やエンジンが付いていない乗り物で東西超えるには、宇津ノ谷峠(旧東海道、国道1号線)を行くしかないだろう、ということになった。

また、機会を見つけて、宇津ノ谷峠を超えてみようと思っています。

そう言えば、以前にも大崩海岸通行止めということをなにかで見た覚えがある。

当てにならないルートである。

[静岡県] 浜松市から焼津市に向かうまでにどっちを行くかの2つのルート

 

浜松あたりから、前回書いた宇津ノ谷峠辺りまでは、
この2つのルートのどちらかを選択して行くことになります。
(Googleマップのスクリーンショットに書き込み)。

どちらかを行くか、選ぶことになる

静岡県の真ん中あたりは、この2つのルート、どちらかを行くことになるだろう

前回のこのブログで、ああ、これも書いておかなくちゃあ、ということがあったので付け足しで書いておきますん。

それは、静岡県を東西に横断する場合、国道1号線を行くか、国道150号線を行くか、選択を迫られる2つのルートのことである。

以前、御前崎あたりまで自転車ツーリングに出かけたのは良かったが、夜になって、150の方を走っていたのだが、あたりは真っ暗で、どっちが西で東なのか自信が持てなくなって、たまたまそこに現れた人に大まかな方角だけ聞いた覚えがある。

それで、国道1号線の方に戻れば、飲食店も多いし、食べたりして休んでもイケるだろう、ト計算したのだが、西と日向氏の方角がわかっても、150号線から1号線に戻るのは、エンジンが付いた乗り物でも結構あるなあ、とその距離思い知ることになるし、この道で言いのかどうか不安になるところでもあると思う。

まあ、ナビってあるんだけど。

で、どちらかに決めていかねばならない、という決断を迫られると思う。

まあ、エンジンが付いた乗り物なら、東西を行くバイパス、2つの東名高速道路があるので、そっちのが速いに決まっているのだが、自転車、リヤカー、キックボードとかで行く場合、あるところまで1号線を行って、その次150号線を行く、というのはなかなか時間がかかると思う。

寄り道こそが人生さ、という主義の方もいらっしゃると思うが、これができるのは時間体力が有り余っている人向きじゃあないかと思います。

国道1号線をずーっと西から東に進んでいくと、途中ちょっとした坂はもちろん、山の中みたい、みたいなことを思うこともあるだろうけれど、店、町、人家はよく見かけるので、さみしくないだろうし、なにかとんでもない自体に陥っても助けが呼べたりするのはこっちのルートでしょう。

そして、150。

こちらを行くと、浜松から次第に海に近くなっていって、途中から自転車道も道路の海側に現れるし、自由に休んでいけるところがたくさんある。

自転車道に入れば更に自由なところも出てくる。

どこかそのへんで寝ちゃおうか、なんていう考えも出てくるが、浜砂や、潮風対策をしていないと、身体ベタベタ、砂だらけになったりします。

また、こちらのほうが一号線と比べると、横断距離は長いんじゃないかと思えます。

電車で通っても静岡県は長い。

どちらのルートを選んっでも、その長さを思い知らされます。

どちらにしても、初めて通る場合、新鮮で面白く感じながら進んでいけるかもしれませんが。

自分の場合、どっちを使うかと言うと、距離が長いので、JR在来線で自転車輪講してすっ飛ばしたい区間かなあ？ という気がします。

それでも旅で通ってみたい、という方の参考にこの記事がなれば幸いです。

静岡県を人力乗り物で東西横断するときに迷ってしまうここんとこのルート

 

旧国道1号線を自作こたつを引いて歩く『こたつで日本一周』くん。
こんな日本一周をしている人はほかにいないので、
いろいろな人と出会いながらの旅になってるみたいだった。
日本一わけがわからない日本一周スタイルだと思うが、
最近では日本一周している人が多すぎるのか、変わったことしてる人も多いのか、
世間的に目立っていないと思った。
まあ、目立ちたくてやっているのでもないだろうけれど。

こたつで日本一週くんにも伝えたかった静岡県のここは困るだろうルートを解説

静岡県を人力乗り物などで東西横断するときここのルート選び

日曜日、釣りの帰りに『こたつで日本一周くん』とすれ違ったので、声をかけた。

兵庫県から自作でつくったこたつを引いて日本一周しているのだった。

DIYでこたつをつくったからと言って、そのこたつを引いてどうして日本一周することになるのか？ ちっともわからないのだが、話は旅の人に対するものになって、深くこたつと日本一周についてということにならなかった。

聞いても、その謎に理解は及ばないような気もした。

兵庫県からだと出発してからもう何ヶ月もかかっているかもしれないのだが、旅の疲れを感じさせない若者で、余計な心配は必要ない感じを受けた。

ただ、引いているのはリヤカーではないが、リヤカーに近い引っ張り構造なので、道幅を取るのが移動に支障を及ぼす場合があるみたいだった。

まず、出会ったところから東に数分行くと、浜名湖にかかる橋があるのだが、ここは、歩道に沿って左に降りてしまうと、北に、一番近いところは舞阪町から雄踏町に入る橋(雄踏大橋)まで歩かないといけないことになるし、その橋に向かう入り組んだ道を見逃して、おー、浜名湖きれいだな、などと思ってそのまま進んでしまうと、浜名湖を横断できる橋(はまゆう大橋)まで、さらに数キロかかることになる。

旧国道1号線を車道に出て真っすぐ進んで橋を超え、弁天島海浜公園で休んでいく、ってのが東に向かう、一般的に旅人がコースだと『こたつで日本一周くん』に伝えて分かれた。

『こたつで日本一周くん』と分かれたあと、ああ、このことも言っておけばよかったなあ、と思うことがあったので書くのだが、数年前、同じく、浜名湖を超えるところで迷っている自転車ツーリンググループがいたので、声をかけたのだが、彼らはスマホがあるので大丈夫ということを言うので、そうだよなあ、と思って、迷っていたり、困っていそうな自転車ライドの人たちにもう何か言わないほうがいいだろう、ということになっていた。

ネットの情報は多いだろうし、近年自転車で日本一周かなあ？ なんて見えるライダーたちは日常的に見かけるようになっているし、スマホがあれば困ることはないに決まっているのだ。

パンクして困っていそうなロードバイクの人を見かけて声をかけたときも、助けを電話で呼んだので結構です、なんて言われたのだ。

パンク修理の道具を持たずにツーリングしてるってのもどうだろう？ と思うのだが、みんな全然困らないのである。

心配したり、困っているなら助けまっせ的なこころの持ち合わせは、そういう人たちに邪魔でうるさいことでしかないみたいである。

なので、よほどひどい状況になっていることが見て取れたり、向こうから声をかけてこない限り、こちらからはいかない、という決心で浜名湖あたりを自転車で走っているのである。

が、この、こたつで日本一周ともなると、こちらの想像を超えた困ることもあるんじゃないか？ とその興味以外にも感じて声をかけさせてもらったのだった。

で、彼と分かれたあと、ああ、このことを言ってあげたほうが良かったなあ、と思うことがあったので、そのことを書きます。

彼以外の方の参考になるかもしれないので。

静岡県真ん中あたりを東西に超えていくここのルートについて

このことは、自分で経験してホントそう思ったし、10年ほど前に出会った東京から自転車でツーリングしているという2人組と話して、彼らもそう感じたと言っていたし、静岡県を東西に超えていくことにおいて、これは気になることだと思うので、書いておくことにした。

クルマでも、ここのところは、ちょっと違うなあ、と感じるところだと思う。

それは、海側で言うと、大崩海岸と呼ばれるところだし、山側と言うか、峠側では宇津ノ谷峠と呼ばれるところで、過去何度か50cc Honda Gorilla ,ママチャリ、クロスバイクで通るときに困った覚えがある。

どうも、自分としては、行きの西から東への移動のときは、通った時間が早朝だったりしたせいか、なんとか宇津の谷峠のトンネルに入って、おー、こわっ ! などと感じつつも通過できちゃっているのだが、帰りは、ちょっと冷静になって、この道を自転車で行けるものなのか？ まじか？ ほかに安全そうな道はないのか？ と宇津の谷峠のトンネルと大崩海岸の道の手前で行ったり帰たりして、ここでトラックに跳ね飛ばされるわけには以下ないよなあ、なんて考え込んで、通りすがりにひとに、西の方に行きたいんですけど、このトンネルしかないですかねえ？ なんて聞くと、ここここ、とトンネルを挿すので、えー、どうしよう？ と思ってまた大崩海岸まで戻って、海沿いの道というか、海の上じゃん、という道を長い事眺めていたことがあった。

これは、静岡県としてもと言うか、日本として、そんなに気軽に東京の方まで自転車で来られてたまるか、という政策で自転車が通れないような道しかないんじゃないだろうか？ とさえ思ったのである。

で、しばらく眺めていると、やはり地元の人は、大崩海岸川の道でも自転車で通っていく人がいるのだった。

このぐらいここではあたりまえら、と静岡のなまりで声にせず言いながら通過しているに決まっているのだ。

ということで、大崩海岸川の道を自転車で通って行ったりしたのだった。

強風でこのまま海に落ちたらどうするんだろう？ とか思いながら。

場所としては、静岡市に入る西から言えば手前のあたり。
大崩海岸は、クルマでもちょっと怖い。
名前からして災難にあいそうなところなのだ。

そしてまた、確か、宇津ノ谷峠の上を行く道があることも知っていたが、これまでに一度もそのルートを通ったことはない。

長い坂を登るみたいなイメージがあって、先を急ぐには通らないほうがいいのでは？ と思えたし、底に入っていく道がわからない感じだったからだ。

まとめると、トンネルや海の上を行くみたいな道を行くのが嫌な人は、宇津の谷峠のトンネルの上の道を行くのが安全ということである。

オレはトンネルとか危なさそうな道もスイスイ行くぜ、という方は関係ないが、どうも命の危険を感じる箇所なのである。

趣もある所みたいなので、一度自転車で通ってみたいと考えています。

西からだと、ここを通過しても、先には箱根超えが待っている。

箱根超えのほうが、歩道をはじめ道がちゃんとしている気がしたので、その点大丈夫だとは思うが。

箱根は、ママチャリで通ったことがある。

箱根かあ、って思ったが、行くしかなかったので、超えた。

箱根超えの体験はなかったので、こりゃ大変って大して思いもせずに挑んだのである。

ここんとこがこうなっていて、大変大変どうしよう？ って思わず進んでいくのが旅だとも思う。

自分を信じていれば大抵なんとかなるものだとも思う。

この記事が、静岡県を通過する人力旅どなたかの参考になれば幸いです。

[ギターパーツ] ヤフオクのこれも闇かい

 

衝撃のなんで2つだけ低いんだ !?
のコマ写真。
ピカピカなだけに残念。

付けてみるまでわからなかった

ヤフオク購入バルク品(新品) gotoh 製テレキャスター用ブリッジ GTC2021C(クローム)

前にヤフオクでテレキャスター用ブリッジ Gotoh製 を購入したことをこのブログで伝えた。

バルク品ということで、新品なのだが、箱とか説明書とかないみたいな物で、それでもやすいのでよかったよかった、ということになった。

が、付けていて気がついたのだが、これにはブリッジのコマがついているのだが、そのイモネジがコマ2つ分やたら低かったのである。

ヤフオクの商品写真のそのコマの高さは均一で、コマまでついてくるのか、なんと助かるこれは神、とまで思ったのだが、なんてこったいである。

なんてこったい。

付けてから気がついた。
6弦、5弦用のコマのところに低いのを持ってこようかなあ?
って思ってるところです。
まあ、ブリッジのコマも消耗品で、またいつか交換になるのである。
ちなみにこのコマ付きプレートは5200円＋370円(送料)で、
サウンドハウスで新品を買うと7180円なので、安いのである。

以前、USアーミーのデッキジャケットをヤフオクで購入したら色が全然違って、出品者にメールしたら、そんなおかしなことを言うやつはこうしてやる、と評価の数字が1にされて、なんてやつだ、と頭にきて数回やり返して、こういうやつは警察に被害届を出さないとわからないよな、と警察まで行って、オークションだから、ということを言われて、こんなものいるか ! と警察からの帰りにオフハウスに売っぱらいに行って500円にしかならなかった事がある。

念のため、消費者センターにも届けを出しておいた。

話はズレるが、私の場合、顔がやさしいというか、強もてではないし、金髪入れ墨でもない、ごくふつーの見た目のせいか、すげー舐めてくるこころのさもしいやつがいるので、そういうのはできる限りやり返そう、という心構えで生きているので、消費者センター ~ その後ヤフオクの運営に2度被害届のメールもしておいたあげたのだった。

また、その後も輩的な態度のそのヤローにメールし続けたら、こっちにも悪いことがあったけど、ということを返してきたのだが、こちらの気分も金も帰ってきやしなかったのである。

なので、今回もなにかすべきかなあ、と思いはしたが、イモネジが低くても困らないし、なんとかしてほしい旨をメールしてもなんともならない気がして、そういうことをするだけ時間の無駄だし、ヤフオクはこういう事があるのもおかしくないくらいのこころでいないと利用できないくらいの頭にもなってきているので、このまま使うことにした。

greco のこのテレキャスター風ギターはフレット打ち直し後、他にスイッチプレートも交換した。

他にも交換した。

ブリッジのプレートを交換したので、ギターの印象はガラリと変わった。

40数年前のギターなのだが、見た目はピカピカである。

フレットを交換して、ちゃんと弾けるようになった。

これでこのギターの音も見かけも満足である。

まるっきり新品じゃないってのがいい。

ボロさも残して、見かけに深味を出したつもりである。

[ギターリペア] サイドジャックプレート交換

 

流石に40数年前のものである。
野ざらしにしたのでもないのだが、
ボロさが爆発している。

ボロいのも味があるんだけれど

グレコのテレキャスター風エレキ、サイドジャックプレート交換

愛用しているグレコのテレキャスター風エレキのフレット交換をした。

それはそれで、この先にまとめてそのことをこのブログに書こうと思っているのですが、今回はそれにともなって、古いゴールドパーツからシルバーのパーツに何点蚊か換えていて、ここも替えないと気持ちが収まらない、ということでサイドジャックプレートを交換したその写真なんか紹介しちゃおうと思う。

ここのパーツは目立つところではないのだが、ケーブルを挿すたび目に入るところで、ボローッて思っていたのである。

ピンボケだが、ピカピカ具合は伝わると思う。
ケーブルを挿す、受け部だけピカピカになった。
これでいいだろう。

あの鮎川誠氏が愛用していたレスポールはボロボロで、極力パーツ交換とかしなかったようなことをインタヴューなどで耳にしていて、そうだなあ、そのまんまっていいかも、と思っていたが、汚い、って感じになってしまっていて、目にするたびにボローッて思うことになっていたのである。

ピックガードのネジも替えたのだが、磨いても、ボロはボロだし、完全にサビを落としたとしても、すぐまた錆びるのである。

ということで、まあ、値段と相談でもあるのだが、ちょこちょことパーツを交換していくことになった。

今回のこのサイドジャックプレート HK-15C というのはアマゾンで317円だった。

同じものなのか、同じものなのかわからないが、別に売っているもののなかから一番安いところで購入した。

ピカピカで、見るたび『いいね ! 』気分は上がるのである。

今回交換したオリジナルパーツ。
これでもペーパーで磨いてある。
磨いてこれなのだ
薬品を使ってサビを落としても、またすぐ錆びるだろうから、
購入、交換に踏み切った。
これは捨てずに取っておくのだが。

[浜名湖新居海釣り公園] アオイソメ500円分4日目で終了

 

天気は曇り。
そこそこの人の数だった。

釣りエサ問題

アオイソメ500円分4日目

この間の日曜日に久々釣りに行ったのだが、そのときに500円分アオイソメを購入した。

その店では500円分からでないとアオイソメを売ってくれないらしい。

他の店でも、大抵そうなのである。

佐鳴湖あたりに釣りに行くときに、100円単位で売ってくれるん店があったのだが、この間行ったらその店はスーパーマーケットに変わっていた。

そこはチェーン店なので、そういった事ができるみたいだった。

以前は浜名湖で釣りをする場合でも、そこでアオイソメを300円分買っていたのだが、遠いのである。

釣りをする前日にわざわざその店まで買いに行ったこともあった。

しかしまあ、そこまで行くのに時間がもったいないだろう。

浜名湖周辺の釣具店でアオイソメを200円、300円分とかから売ってくれる店があれば助かる。

ないので、しゃーない。

で、500円分買って、その4日目である。

まあ絵のブログでも書いたが、平日に釣りに行けるとしても、2時間もやってられないのである。

なので、アオイソメが生きててくれたり、用事がない限り、平日も5日くらい来て、やっと500円分消費できる感じである。

300円分買っていたときも同じくらいの日数かかっていた。

200円分の差額があるのだが、今回500円分買って、早く使ってしまいたいので、結構もりもりにつけて投げていたので300円分のときと同じくらいの日数で使い切る感じかなあ？ というところである。

いらないんだけど買うしか無い、使い切れない、無駄に心痛めて海などにほおって行く、ということになると思うのだが、こういうことをしていると、じゃあ、ゴミも捨ててっちゃえ、という心理になるような気もする。

うーん。

自分の場合、ホントこのアオイソメを買う量が問題になっている。

竿2本、3本でやると消費も早いかもしれないが、釣りの帰りにスーパーに寄っていくので、そんなに荷物は持っていけない。

ダイソーでルアーも売っていて、これで釣れる、という評判だったのでいくつも買って試してみたが、フグくらいしか釣れたことがないし、ルアーなど使うための竿が必要みたいである。

エサは、よっちゃんイカやスーパーで売っているホタテなど試したことがある。それで釣れないことはないが、やはりアオイソメが一番というところに落ち着いてしまったのだった。

釣りエサについては、また考える必要があるかもしれない。

とは言え、今回500円分アオイソメを使うのがこの日4日目で、あともう一日行けそうだったが、残った分は海に入れてきた。

2024年6月20日。

この日釣れたのは、キス、ふぐ、メバルX2 の4匹。

一時間半ほどの時間だった。

他の人達も、釣れるにしろ、次から次へと言う感じでなく、単発で、というふうだった。

エサ問題はあるにしろ、また行くことは確かで、できたら海釣り公園じゃないところで、ひとりのんびりと釣りたいと考えてます。

浜名湖新居海釣り公園に翌々日も行ってきた

 

浜名湖新居海釣り公園。
一番堤のいい場所で釣ることができた。
場所はよくても、そのための技術なし、って感じでしたけど。

アオイソメ500円分を使い切るのは私の場合何日もかかる

平日の浜名湖新居海釣り公園

2日前の6月1７日も浜名湖新居海釣り公園に行った、とこのブログに書いたのだが、次の19日も行ってきた。

特に釣りの内容で書くことなど無いのだが、言いたいことは、私の場合、アオイソメを500円分買うと、一週間くらい毎日釣雨に行かないと使いきれない、ということである。

この日も、家の事情があって釣っていたのは1時間ほどだが、このくらいの時間釣るくらいだと、なかなかアオイソメ500円分も使い切れない。

浜名湖周辺の釣具店で、100円単位でアオイソメを売ってくれるところは無いんじゃないかと思う。

使い切れないアオイソメに引っ張られっることになる。

動画も撮るのだが、中身の薄い釣り動画を見てくれる人も少ないんじゃないだろうか？ と思うし、短い時間と言えども、毎日釣りに出かけていては、家の用事もあって、動画編集もできない。

困ったものである。

この日は、他の人はそんなに釣れてないみたいだった。
自分が居た時間が短いので、その時間釣れない時間だったのかもしれない。
天気はサイコーだった。

この日は、メバルかなあ？ 小さいそれが3匹と、ふぐ、手頃なサイズのベラが釣れた。

ベラだけ持ち帰ることにして、焼いて食べた。

まだアオイソメはしっかりと残っているのである。

冷蔵庫に入れておくと、一週間くらい生きていてくれる。

明日も行こうかと考えている。

サビキ釣りもやりたい。

長い時間やれないのが残念だが。

浜名湖新居海釣り公園、久々釣りに行ってみた

 

釣りはのんびり楽しみたいね。
ってことを思う浜名湖新居海釣り公園。

ど平日でもにぎやかな釣り場

久々浜名湖新居海釣り公園で釣り

2024年6月17日、浜名湖新居海釣り公園に行ってきた。

この前日も釣りをした。

それは村櫛から舘山寺に向かう浜名湖周遊自転車道の途中の場所で、そこで釣りをして、釣具店で買っていったあアオイソメ500円分はかなり残ったので、翌日、浜名湖新居海釣り公園に午後出かけていったのだった。

家の事情で、そんなに長い時間家を開けられないので、2時間も釣り場に居られない感じで釣りをしてきた。

この時期サビキ釣りじゃないか？ と思うので、サビキ釣り用のエサ(アミ姫)も持っていったのだが、仕掛けがこれじゃないなあ？ という思っているのと違う仕掛けしかなかったことと、実際やってみたら、どうもサビキに掛かりそうに魚は寄って来ることはなくて、早々にサビキ釣りはあきらめることになった。

じゃあ、アオイソメを使った釣りで釣れたのか、と言うと、開始して2投目くらいで釣れた、これは多分鯛の子供だと思うが、その一匹だけだった。

時々食いつかれている感じはあったので、じゃあどうして釣れないのかと言うと、針の大きさが関係してるんじゃないかなあ？ と思う。

小さいし、一匹釣れただけなので、帰りに海にもどしてきた。
右上に見えてるのが釣れた魚です。
釣れたのが、ふぐじゃなくて良かった(笑）。

これからも、平日に浜名湖新居海釣り公園に短い時間でいいから時間を作って釣りに行ってみたい。

それにしても、浜名湖新居海釣り公園は、平日でも混んでいたりするので、長い時間があるなら、もちょっと勝手にひとりで釣って居られるような場所がいいなあ、と思う。

なかなか気を使う釣り場なのだ、

桜写真2024

 

向こうは浜名湖。
湖西市の鷲津駅から少し行ったところで。
今回ここに載せる写真はどれも湖西市で撮ってきたもの。

2024年の撮ってきたもの

桜写真2024

2024年も、桜写真を撮りに出かけた。

どこの写真で、どこから撮って、桜が咲いている間にベストショットを狙って、とか言うことは全く頭にない。

あったとしても、家の事情でそんなに出ていけないので、今日は桜の写真を撮りに行くか、と毎年こんなところだろう、というところに自転車で出かけて撮ってきた。

毎年、このブログに桜の写真を載せてきたと思うので、2024年もそうすることにした。

ここに載せたのは、どれもオールドコンデジ、Fujifilmfinepix JX600 という結構壊れかかっているようなコンパクトデジカメで撮ったものである。

どのくらい前だろう？ 10年くらい前 ? 浜松のリサイクルショップで当時3500円くらいで買ったものである。

今こんなオールドコンデジブームがあって、このカメラもあっても高価だし、このカメラじゃないもののほうが人気はあるみたい。

canon の pixy とか。

桜写真と言いながら、桜じゃない。
桜は向こう。
湖西市本興寺で。

トイカメラで撮る、ということも頭の中にあるが、それよりもこのコンデジが好きである。

他にもう2台 fujifilmfinepix JX500を持っている。

一台それの新品を買って使っていたのだが、ある時、お手玉して落っことしてしまって、帰らぬデジカメになっちゃったのだった。

それで、あのカメラよかったのになあ、と中古で探して、ネット購入した。

一台アマゾンで見つけた中古のそれを購入して使ったら、使ったその日に壊れて、もう撮れなくなった。

届いて家でチェックしたときはちゃんと動いてくれていたのに。

なので、あまり安い個体はよくないのかもしれない。

これも桜じゃないし、本興寺で。
桜の季節に他の花も咲いているのがこの寺だった。
桜の写真を撮るならここに来ると、何枚かいいのが撮れる。

どうしてこの富士フィルムのカメラなのかと言うと、フイルムカメラからデジカメに移る頃、富士フイルムのカメラが、同じくコンパクトカメラだったのだが、写りが好きだったからである。

で、今回ここに載せている写真は、へー、それで撮るとこんなふうに写るんだ、と思われるかもしれないが、ここに載せた写真は、かなり色補正をしてある。

撮るだけだと、ぼやけた感じの色味である。

なので、色補正めんどくさいと思うなら、白黒モードで撮るといいかも。

なので、やはり iphone がいいじゃん、ということになるかもしれないが、iphone だと、誰が撮っても、どう撮っても、うまく、きれいに写っちゃう、という感じで、写真を撮るのに工夫が要らなさすぎて、おもしろかーねえや、ということに気づいたので、このデジカメで撮りに行く機会が増えているし、動画を撮らないなら、このカメラだけで充分ということになっている。

使っていて、ここのところが不便かなあ？ というのは、バッテリーが、まだ新品も売っているが、高いなあ、と思うことで、安い中華なこれに合うバッテリーを買っても大丈夫かなあ？ なんてことである。

また、中古でボロいので、いつ壊れるかなあ? なんて心配がある。

少年たちをパシャリ。
ナイス・バッティング ! 

このJX600が壊れても、まだ2台ボロいJX500を持っているので、使っていこう、と思っている。

今またコンパクトデジカメの新機種なんかも登場してきているので、値段高いと思うが、こんな感じの写真は、まだまだ撮りつづけられるのかなあ、ってことになってるみたいですね。

エモい、なんていう写真が撮れるらしい。

このギターも自分でフレット交換してみた [ YAMAHA APX500II ]

 

軽い作りのギターです。
ピックガードは自分で切って貼り付けました。

2台目2度目ってこともあってかうまいことできた

YAMAHA APX500II フレット交換してみた

愛用しているグレコのテレキャスター風モデルのフレット交換をして、そうかあ、こういうものだったんだ、と素人ながらフレット交換をできるかなあ？ みたいな感じでやってみて、いくつかの手順の失敗はあったものの、できるよなあ、ということになったので、今度は、こっちのギターも長いこといくつかのフレットが減って、そこだけペキペキした音になってしまって長いこと立つていたので、こっちのギターもやってみた。

YAMAHA のAPX500IIというショートスケールのエレアコである。

ローコードのDを多用していて、そのへんのフレットがかなり早い時期になくなってしまっていた。

2年位でほぼなくなっていた。

困ったもんだなあ、と思いつつも使い続けていて、ここ4年くらい、そのギターに手は伸びるものの、長い時間手にしていることはなくなっていた。

エレアコがほしいなあ、ライブハウスやイベントにも出て弾くにはエレアコじゃん、ということでとりあえず安くていいから買おう、と浜松ヤマハビルでセールをやっていたので、確か3万円で買ったものだった。

フレット交換で、じゃあ、4万円かかったとしよう、それなら、またギターを買ったほうがよくないか？ ということになる。

安いモデルのせいだと思うが、フレットの減りは早かった。

このモデルはとっくに生産中止モデルである。

大きさが中途半端じゃね？ という感じで、持ち運びしやすいんだか、これならふつーサイズでよくないか？ というサイズ感である。

このギターを買った当時、エド・シーランというミュージシャンが、確かマーティンのミニギターを愛用してたかで、いくつかのメーカーから小さいサイズのアコギが売られるようになっていたのだった。

おー、小さい分安い安いというのがお金がない私の、こんなギターを選んだ理由で、周辺に同じギターを持ってる人もいなかったので、これでいいか、とセールで更に安かったし、と性格的にもちろん、店で試奏して買ってきたのである。

うーん、YAMAHAって感じのギターで、弾きやすい、いい音出るけど、物足りない、なんだか引っかかるところがない、というのが私の個人的なこのギターに関した意見である。

ヨーロッパの車やバイクは、乗ってみて、乗った人がピストンを慣らしたいったりして、自分好みの乗り物に仕上がっていくみたいなことが言われるが、そういうのがこのギターはないんじゃない感じである。

誰が弾いたっていい音出るのがヤマハのギターって感じなのである。

ま、いいか。安かったし。

フレット打ち直したところ。
左右の長さが長いし、指に引っかかるので、均さないといけなかったりする。
それでもフレットが沢山残っているというのはうれしい。

アマゾンで安いと言うか、これで充分じゃないの？ と思える800円くらいのフレットを買って、フレット交換をやってみた。

ショートスケールの小さいモデルのせいか、フレットが細いのと、減っていて、喰切で掴める部分がわずかなので、抜くのに苦労した。

持っているのよりも小さい喰切だったら、もっと早くできたかもしれない。

あるネット情報で、10フレットまでだけ交換した、というのがあったので、1フレットから6フレットまでの交換にした。

全部替えないスタイル。

それでうまく行ったのである。

ナットも買っておいたのだが、ナットははずさないで、そのままにして使ってみることにした。

なかなかうまくできた。

ビビる箇所の微調整、フレットすり合わせなどもう少しやったほうがいいだろう、というのが現段階で、うまくできた。

これでギターが蘇ったのである。

買ったばかりのことを思えば、ボロっちさに拍車がかかっているのだが、やはりギターは弾けないとだし、弾くものなのである。

自分でフレット交換できる自信がついてくると、ますますギターが好きになれる。

グレコギターのはどうだったか？ またこのブログに書きたいと思っています。

[サウンドハウス] ギター弦はここで買う

 

1セット350円のエレキギター弦。
2セット買いました。

安いのから高いのまでいろいろ選べる

サウンドハウスすごい

最近エレキギター、グレコのテレキャス風のフレット交換したりしたので、いじっているうちに弦が切れたり、張直したりしているうちに弦が切れたりしたので、サウンドハウスでギター弦を買った。

エレキ弦もアコギ弦も、オリジナルの格安弦があって、そう言えばここ数年の間に値上がりしたみたいだが、それでも安いし、手数料というか送料も取らずにギター弦は送ってくれる。

おかげで小さな楽器店への影響は大きいと思うのだが、消費者側としたら助かる。

すごいな。

アコギ弦のクオリティは値段通りかなあ、みたいな印象で、エレキ弦もそうだったと思うが、何度も張り替えたりすることがあるなら助かるのである。

すぐ届いた。

グレコギターのフレット交換はどうだったか？ はまたこのブログに書く予定です。

JR蒲郡駅前のアピタに寄る

 

アピタの不二家。
ペコちゃんがかわいい。
アピタはやはり食品売り場に人が多い。

竹島で潮干狩りの後はアピタのスーちゃんなのだ

JR蒲郡駅前のアピタ

竹島で潮干狩りの後は毎年そうなのだが、JR蒲郡駅前のアピタ・フードコートにかならず行く。

ここのところスガキヤ・スーちゃんは店舗が減っていて、利用する機会も減っている。

せっかく蒲郡に来たのだから、そこで何か食べていきたい、と思うとここになる。

また、ビミョーなのだが、スガキヤ・スーちゃんの店舗の味がチェーン店だからといってどこも同じじゃないというのがおもしろいところで、蒲郡アピタのスーちゃんの味が格別美味しいということでもないのだが、ここはこういう味なのかい、とか思うだけなのだが、その楽しみもある。

ラーメン : 値段は確か430円だったと思う。
以前のことを思うと、
ずいぶん値段が上がってしまった。

この日、ここのスーちゃんでは、高齢のご婦人方が、かき氷なのかなんなのかわからなかったが、それがここにあるのか聞きに来ていて、それは隣の店のじゃないですか? とひとりで店を回す店員がめんどくさそうに答えて、そしたら次にその隣の店のお姉さんが、かき氷は家でやってないとかなんとか言いに来て、その後また、ご婦人方がどうのこうの言いに来て、オレの注文を早く取ってくれたら言いのに、と心底願いながら注文できるのを待っていた。

前回、去年来たときは、少し並んで注文を待っていたのだが、そこに割り込むように爺さんが横入りのくせに「オレの注文を取らねーのか！ 」とか言い出して、まいったなあ、とか思っていた。

この日は、広いフードコートなのに、隅っこの方にチラホラと高齢者の客がいて、ある人たちは持ち込んだ缶チューハイなんか飲みながら将棋を指しているのだった。

そして、若干名の、通常こういうところにいる感じのお姉さん方の姿があるだけで、日曜日でこんなふうなのだが、ここのフードコートは潰れないなあ、と感心するのだった。

スーちゃんでひとりで店を回している店員さんの姿も、もう何年も前から見ている。

ここのフードコートは、学校がある平日学生で混んでいるのかなあ？ なんて思うのだ。

しかし、蒲郡近くに、他に飲食店のチェーン店はないみたいだし、個人店もそんなに見られない。

また、ファスト・フード店も値段が上がっているので、このあたりにコメダ珈琲店があればそっちに行くんだけどなあ、と思う。思うのだが、そう思うのは私くらいで、需要があればとっくにコメダ珈琲店もできているだろう。

駅前の人通りも少ないのだ。

車社会な愛知県だし、というところなんだろうか？

2階フードコートの横はゲームセンターなのだが、
誰もいない。
2階の空いたスペースで地元の写真愛好家の方？
の展示なんかやってたみたいである。
ゲームもまあ、スマホでできるってことかなあ？

この日はひさびさのお出かけで、時間もあったので、そうだなあ、帰りに豊橋に寄って、はなまるうどんでも食べていくか、と途中下車した。

豊橋駅の横のビルにあった『はなまるうどん』は潰れてしまっていて、なんでだろう？ ということで、仕方ないので、豊橋駅ビルで弁当を買って帰ったのだった。

『はなまるうどん』は客単価が低すぎるってことなんだろうか？

地方都市も地方都市なりに街の様子から考えることがあるなあ、と思うのだった。

これがアピタ蒲郡店。
JR蒲郡駅を南に出るとすぐ。

[蒲郡] 今年も潮干狩り行ってきた(2024)

 

橋の向こうが竹島。
この辺り一帯が潮干狩り会場になる。
料金は1500円。
この額以上のアサリを取って帰りたいものだが、1500円で2kgってことみたい。

アサリ不漁

蒲郡竹島潮干狩り2024 4/29

今年も蒲郡竹島エリアにゴールデンウィークに潮干狩りに行ってきた。

浜名湖で潮干狩りができないというのが長いこと続いているのだが、一方こちら三河湾では、という感じで例年この期間に来るようになっていた。

会場行きや、開始時間に合わせて電車に乗っていくことも、長いこと続けているので慣れたものである。

何年か前に、観光バスに乗って中学生なのかなあ？ が団体で来ていたことがあった。

今年もそんなことがあるのかなあ？ なんて思いながらJR蒲郡駅から歩いていったのだが、竹島が近づいてくると、潮干狩りに来たんじゃないだろうけど、と思われる観光バスが目についたりもして、このあたりにはるばる遠くからわざわざ来る人達がいるんだなあ、なんて思えるくらい賑やかなところになっていた。

竹島までの道沿いに屋台なんか出ちゃって盛り上がる潮干狩りひゃーっはは、
という雰囲気になっていた。

団体客がいなくても、潮干狩り会場は、早にぎわいをみせていて、これはｓ開始と同時にスタコラと進んでいって、いい場所を確保せねばならん、なんて意気込んでいた。

また、今年初の試みとして、100均で買って持っていたプラスティックの折りたたみ椅子を持参してきていた。

これなら落ち着いて足腰の負担を抑えて潮干刈りに集中できそうだ。

潮干狩り開始時間を待つ人達と、
なんか食べ物をくれとねらう鳥いっぱい。

そして潮干狩りが始まって、バシャバシャと浅い海を進んでいって、おー、このへんで手を入れたらザックザクじゃないの？ とやってみても、あれれで、あれれの連続で、移動に次ぐ移動で、はじまってまだ10数分くらいではないか？ という時間から疲れてるし、困ったぞ、という具合になってしまっているじゃないか。

仕方なく、このあたりで椅子に座ってやってみるかと、そうしても取れないし、椅子の高さが低いもんだからお尻のところまでビショビショになってしまって、これなら持ってくるんじゃなかった、ともう椅子は邪魔なものになってしまっていた。

なんだなんだどうしたどうした、と移動しては掘るを続けるしかない。

苦行である。

これはおかしいじゃないか？ でも取って帰らないと家族の手前もあって、帰りにこのへんに魚屋花かっけ？ ともうアサリを魚屋で買って替えることまで考えて、あたりを見回すと、取れてるような取れてないような、というよくわからない感じである。

仕方ない。

自分だけ取れないとしても、取れないのだから仕方ない、という事にして、腹をくくって、そろそろ帰ろうという時間になった。

おかしいのだが、例年の1/4 位の量しか取れなかった。

なんてこったい。

金返せ、とか思って、テントのところに目をやると、今年はアサリ不漁で、2Kg取れなくても返金しません、という紙が貼ってあるのが見えた。

ブルース・リーの映画だとこういうのを悪だと捉えて、あちゃあちゃと漁業組合と対決など始めると思うのだが、今の時代、モノよりコト、体験だからな、ということで大人気ないことをたくらんだりせずに、疲れた足腰をベンチで休んで帰ることにした。

こうなったら、気持ちを切り替えて、JR蒲郡駅前アピタのスガキヤスーちゃんでラーメンを食べていくのだ、ということになった。

私の蒲郡竹島潮干狩りは例年、アピタのスーちゃんでラーメンを食べるまでの行動を言うことになっているのだ。

あー、浜松街中のスーちゃん閉店しちゃったからな。ここのスーちゃんでゆっくり食べていこう。

うまいうまい。

例年この網にアサリいっぱいにして帰ってくるんだけれど、
今年はこれだけ。
ヒジョーにさみしいーっ !

どんぶりに移したら、これだけ。
しかも手前に写っている大きめのアサリは、中泥だけだったという
悲しいお話を語ることにさえなったのである。

取れたアサリは一晩水につけて砂を吐かせて、塩だけで味付けたアサリのつゆにしていただきました。

今年はアサリ不漁で、それがアサリの味にも影響していた感じでした。

来年はどうだろう？