チェーンリングボルト交換とそのボルトカバー

 

チェーンリングボルトを交換したって写真です。
新品は、やっぱいい。
このクランクは、かなりボロいです。

サビたからとサビ予防

チェーンリングボルト交換とそこにボルトカバーをつけてみた

アマゾン・バインというのをやっているので、希望するものがもらえるというふうでもないし、レビューを書くことになるのだが、それでチェーンリングボルトとそのボルトにつけることができるカバーを入手したので、交換して、つけて、どんな感じになったかの写真を貼っておくことにした。

チェーンリングボルトは、サビてきているので、交換しようかなあ、と以前から思っていた。

それでも直ぐそうしないでいたのは、チェーンリングを交換できないタイプの物が今ついているからである。これだとチェーンリングボルトはいらない。

また、それなりなお値段するのがこのボルトだし、素材の種類もいくつかある。

今回そのボルトを入手できたので、これまで使っていたクランクのチェーンリングボルトを交換してみた。それがこの記事のトップの写真になる。

やっぱりピカピカ新品はいい。

この素材は『高強度鋼』となっていたが、やはり、使っていくと錆びるんじゃないのかなあ？ と思う。

消耗品なのは仕方ない。

シングルチェーンリング用で、M8 8.6MM というサイズになる。

アマゾンで799円で売っているものです。

チェーンリングボルトを注文するときは、今ついているボルトを外して、サイズを測って確かめてからがいいス。

間違いない。

ボルトカバーをつけたところ。
やり過ぎ感も感じないではない見た目になったかなあ?

そして、そのボルトにつけられるボルトカバーも入手できたので、つけてみた。

ペチット出っ張りをはめ込むだけである。

これは、漕いでいるうちに何処かに落っことしてくる可能性がありそうだが、もらえるので、いい機会なので、つけてみた、ってところである。

シンプルからちょっと遠のいて、やり過ぎ感が感じられないでもない。

アマゾンの自転車関連の商品を見ていると、ドレスアップできるから、みたいな商品が出てくる。

色や、これ要るかなあ？ と考えてしまうものもある。

まあ、こういうのは、個人の好み好みということで済ましておくが、このボルトカバーは、防錆効果が期待できるんじゃね？ とは思います。

これは、アマゾンで10個入り639円のもの。

こんなボルトカバーもいくつかのものがあって、アマゾンで見つけることができます。

出っ張りの経が合えば、ほかの6角ボルトで締めているところにももちろん使えます。

今回の記事は、交換具合、こうなるのか、というところを見ていただけましたら幸いです。

クッション性を強調したサドルってスポーツバイクでどうよ？

 

sports saddle って文字がついてるくらいのスポーツサドルなのだ。
値段の安さと、見た目、クッション性強調のセールスコピーで結構売れると思う。

スポーツバイク乗りはじめの頃は、やっぱりクッション性を必要としたのである

ふかふかクッション性強調な自転車サドルについて

アマゾンバインで入手した自転車サドルのレヴューをしないといけなかった。

スポーツバイク用のサドルで、ふかふかとクッション性を意識してしまうサドルで、1000円を切る(一円だが)値段で、見た目は、スポーツバイクっぽい。

今となっては、自転車サドルにクッション性を求めないでもというか、そんなものなくていいくらいの頭になっているのだが、クロスバイクなんかに乗り始めた頃は、サドルはクッション性が高い方がいいに決まってるじゃないか、ということになっていた。

それは、まだ、スポーツタイプの重心の置き方みたいなことがわかっていない頃の話で、今思うとそれも仕方ないなあ、ということだった。

なので、このサドルは、安いし、それでいてスポーツバイクのサドルっぽい見た目なので、その頃の私同様、スポーツバイクに乗り始めたばかりの人は、体重は、サドル、ハンドル、ペダルに分けて乗っていくものなのだ、と言われたってわからないのである。

見た目悪くないっス。

つい数週間前、イオンの駐輪場に自転車を入れて止めようとしていたら、そこにいたローカルな感じのおっさんに、こんなサドルでおしりがいたくならないのか? ということを言われた。

その時は、アマゾン購入こんな走らない自転車にこのサドルは大げさかも、という思いで使っていたメッシュサドル380円をつけていたのだった。

これはやはり不思議だろうなあ、と思った。

そのローカルなおっさんは電動自転車で来ていた。

そういうママチャリ的な乗車姿勢の自転車だと、ズドンと体重がサドルに乗ることになる。

その昔、ママチャリで東京まで行ったことがある。

すごくよく走るママチャリだったのだが、そんなロングツーリングに使うと、おしりの皮がめくれてしまうくらいおしりが痛くなった。

体重をサドルにドン ! とかけて乗り続けることになるからである。

そのときはまだパソコンなんて一般的じゃなかったし、もちろんもってなかったので、そういうことが分からなかったのである。

イオンで聞いてきたおっさんには、痛くないんですよ、と説明をしておいた。

このサドルを付けての全体図。
シートポストは高めです。

ママチャリなんかに乗り続けていた人が、スポーツタイプの自転車に乗り換えたとき、まだ、サドルはふかふかの方がいい、って頭になっている人は多いと思う。

そんな人に、このサドルはいいんじゃないかと思う。

ほぼクッション性なんか感じられないプラスチックのサドルのがいいんだぞ、って言ったって、信じてもらえないだろうし、頭がサドルにクッション性は必要ということになっているのだから、こういうサドルでいいのである。

レビューのために取り付けて、そのまま乗り続けていこうか、と思っていたのだが、どうもお尻と合わないので、今またプラスチックサドルに戻して乗っている。

その、ふかふかサドルは、倒れたりして傷がついて中身が見えたりするようになると、乗る気が失せてくるということも付け加えておかないといけないだろう。

いつかはブルックスの革サドル、なんてことも思うのだが、安いプラスチックサドルが結構お気に入りである。

ウルフ・トゥースのシートポストクランプ買ってみた

 

まだ開封していない wolf tooth のシートポストクランプ。
つければかっこいいこと間違いなしなのだが、それよりも、
ちゃんと止まるかどうかがシートポストクランプは大事である。
これは高いし、値段からして、止まりそうという判断です。
つけてみたら止まらなかったりして(笑）。

これは強力そう

wolf tooth : seatpost clamp 29.8mm ¥4040

シートポストが下がる問題は、トルクレンチ使用、購入によって、ほぼ解決した。

このところ、そう簡単には下がってこなくなっているのである。

めでたしめでたし、ではこのブログを書くことはないのだが、シートポストが下がってくるという現実を目の当たりにした当時、これを買えばいいのでは？ と思ったシートポストクランプがあった。

それがウルフ・トゥースのものである。

ブリヂストン・クエロのシートポスト・クランプは29.8mm で、これがなかなか売っていなくて、仕方ないので、元々付いていたクランプに、アルミ製のネジと、他に安く売っていたクランプについていたネジを止めるタイコみたいな部品？ を流用して、現在使っている。

これでトルクレンチで7 N/m の力をかけて、カーボングリスまで使って、大丈夫だろう、ということになったのだった。

が、そのウルフ・トゥースのそれも買っておきたい、買っておかないと、今使っているクランプが壊れてしまったときに困るんじゃないか? とも思って買っておくことにしたのだった。

このクランプは6Nm で止まるらしい。
29.8mm のってなかなか売ってないのよね。

買おうかなあ、なんて2022年に思っていたときの値段は、アマゾンで3800円くらいだったと思う。

色によっても値段が違っていた気がする。

で、2023年の5月に買ったのだが、4040円に値段は上がっていた。

昨年暮れ頃とか、自転車部品が手に入りにくくなっていたし、次回ほしいと思ったら、また更に値段は上がっている事も考えられたので、たけーんじゃないの!? とは言っていられないような気がしてアマゾンのセールに合わせてポチったのだった。

ウルフ(狼)の顔がシートポストについているので撮ったのだが、よく分からず。
しかし、ウルフなので、強力なシートポストクランプに違いない。

今まだシートポストが下がる問題は大丈夫っぽいので付け替えていないし、できればいじりたくもないので、そのままだが、何かあれば、このかっこいいシートポストに変わるのである。

みなさんも、ほしかった自転車パーツは、この先値上げされるかもしれないので、余裕があれば買っておかれるのがいいかも。

ウルフ・トゥースはアメリカ製だったのだ。